Монолит Учет
Логистика

Бухгалтерия для логистики

Логистика и грузоперевозки — отрасль с особыми документами (путевые листы, ТТН), сложными налогами (нулевая ставка НДС для международных перевозок), парком техники и часто валютными расчётами при ВЭД.

+7 (983) 128-04-00
  • 1 час
    Время первого ответа в рабочее время
  • от 3 000 ₽
    Стартовый тариф для микро-ИП без сотрудников
  • 5/5
    Оценка на Яндекс.Картах, отзывы клиентов
  • УСН / ОСНО + АУСН, НДС, патент
    Все режимы для ИП и ООО
  • Договор
    с конкретным перечнем работ
  • Бухгалтер
    один закреплённый, без переменного состава
  • Ответ
    в течение часа в рабочее время
  • Доступы
    в защищённом менеджере, NDA по умолчанию
Бесплатная диагностика

Разобрать учёт вашей отрасли

Подскажем, какие участки учёта критичны именно для вашего бизнеса.

Нажимая кнопку, вы подтверждаете, что ознакомились с Политикой обработки ПДн.

Можно оставить заявку или связаться напрямую — как удобнее.

Логистический бизнес делится на несколько форматов: собственный автопарк (грузоперевозчик), экспедитор (организует перевозки силами третьих лиц), международная логистика, складские услуги. Каждый формат имеет свою специфику учёта.

Главные особенности: учёт автопарка с амортизацией и ремонтом, путевые листы и ТТН, расчёты с водителями и контрагентами, нулевая ставка НДС для международных перевозок, валютные операции при ВЭД, страхование грузов.

Кому подходит

Ваш формат

Мы фокусируемся на нескольких типах клиентов. Это позволяет точнее предсказывать сложность.

Грузоперевозчик с собственным парком

От 5 до 100 машин, водители в штате или самозанятые.

Экспедитор

Без своего парка — организует перевозки через сторонних. Агентский договор.

Международная логистика

Контракты с зарубежными контрагентами, нулевая ставка НДС, валютные расчёты.

Складская логистика

Склады ответственного хранения, фулфилмент для маркетплейсов.

Состав работ

Что входит и что не входит

Перечень фиксируем в договоре — без «серой зоны» и дозаказов задним числом.

Входит в работу 9
  • Стандартный бухгалтерский учёт
  • Учёт автопарка: ОСАГО, ТО, ремонт, амортизация
  • Путевые листы и ТТН — учёт и архив
  • Расчёты с водителями (штат / самозанятые / ИП)
  • Топливные карты, ГСМ — учёт и контроль
  • Расчёты с контрагентами по перевозкам (заказчики и подрядчики)
  • Учёт международных перевозок: документы для нулевой ставки НДС
  • Валютные операции, паспорта сделок, валютный контроль
  • Страхование ответственности экспедитора и грузов
Считается отдельно 3
  • Получение лицензий на международные перевозки (отдельно)
  • Юридическое сопровождение споров по сохранности груза
  • Подбор и обучение водителей
Контекст

С чем приходят к нам

Эти ситуации — наш типичный профиль клиента. Если узнаёте свою — нам есть, что предложить.

Не уверены в нулевой ставке НДС

Для международных перевозок (Россия–за рубеж и обратно) НДС 0% при наличии подтверждающих документов. Делаем правильно.

Парк большой, путевые теряются

Постановка регулярного процесса: каждый день — путевой лист, медосмотр, ТО. Без них — штрафы и претензии.

Водители-самозанятые — переквалификация

Контролируем признаки ГПХ vs трудовых. Постоянная работа на одной машине у одного диспетчера = трудовые.

Валюта прыгает — учёт сложный

Стандартная работа: курс на дату операции, переоценка ежемесячно, расчёт курсовых разниц.

Onboarding

Как мы начинаем работу

Прозрачные шаги от первого контакта до регулярной работы. Без сюрпризов.

  1. 01

    Знакомство

    Смотрим формат (свой парк / экспедитор / международка), размер, структуру водителей.

  2. 02

    Договор

    Подписываем. Получаем доступы (ФНС, банк, 1С Логистика, агрегаторы заявок).

  3. 03

    Передача дел

    Принимаем учёт, проверяем путевые, ТТН, расчёты с контрагентами.

  4. 04

    Регулярная работа

    Ежедневно — путевые и ТТН; еженедельно — расчёты с водителями; ежемесячно — закрытие; квартально — отчётность.

Пример ситуации

Ситуация. Транспортная компания (15 машин) на ОСНО с международными перевозками Россия–Беларусь–Казахстан. Применяли стандартную ставку НДС 20% по всем рейсам, недополучая по нулевой ставке.

Что сделали. Выделили международные рейсы (Россия–за рубеж) в отдельный учёт с нулевой ставкой НДС. Собрали комплект подтверждающих документов: международные ТТН, отметки таможни, контракты, выписки.

Результат. Применили нулевую ставку с подачей уточнённых деклараций за 12 месяцев. Возврат НДС из бюджета ~3.2 млн ₽. На текущей основе — экономия ~250 тыс. ₽/мес по НДС.

Тарификация

От чего зависит цена

Сначала смотрим документы и задачи, потом называем цифру. Никаких «пакетов от 2 990 ₽» с астериском.

Размер парка

Каждая машина = учёт лицензии, ОСАГО, путевых

Свой парк vs экспедитор

Экспедитор проще, без техники

Международные перевозки

Нулевая ставка НДС + валютный контроль

Структура водителей

Штат или самозанятые

Малый перевозчик до 10 машин — 25–45 тыс. ₽/мес. Средний 10–50 машин с международными — 50–100 тыс. ₽/мес. Свыше — обсуждаем индивидуально.
Ответственность

Юридические рамки

Что закреплено в договоре и за что отвечает ООО «Мон-Учет», ИНН 9706049886.

  • Договор с ООО «Мон-Учет»
  • Учёт документов для нулевой ставки НДС
  • Если ошибка наша — переделываем; штраф по нашей вине компенсируем
От вас на старте

Что понадобится

Если чего-то нет — поможем восстановить или запросить у предыдущего бухгалтера.

  • Учредительные документы
  • Список автопарка с гос.номерами и ОСАГО
  • Доступ к ФНС, банку, 1С Логистика, оператору ЭДО
  • Контракты с заказчиками и подрядчиками
  • Контракты с зарубежными контрагентами (для ВЭД)
  • Список водителей
FAQ

Частые вопросы

Вопросы, которые задают на первой встрече. Если вашего нет — позвоните или оставьте заявку, ответим лично.

Когда применяется нулевая ставка НДС?

Для международных перевозок: товары вывозятся из РФ или ввозятся в РФ. Подтверждается комплектом документов: международная ТТН с отметками таможни, контракт, выписка о поступлении валюты.

Путевой лист — обязателен?

Да, на каждую поездку. С отметкой о медосмотре водителя и предрейсовом контроле автомобиля. Без — штраф и претензии Минтранса.

Можно ли работать с водителями-ИП?

Можно. Каждый ИП-водитель — самостоятельный налогоплательщик. Часто выгоднее, чем оформление в штат.

ВЭД — это сложно?

Сложнее обычного учёта: валютный контроль, паспорта сделок, документы для нулевой ставки НДС. Берём целиком.

Страхование ответственности экспедитора — обязательно?

Не обязательно по закону, но без него крупные клиенты обычно не работают. Учитываем как расход.

Возьмём вашу логистику

Скажите формат (парк/экспедитор), размер и наличие международных рейсов — за 1 рабочий день пришлём смету.

+7 (983) 128-04-00

Полезные статьи по теме

Связанные страницы